HOT ! DAX125（JB04）T-REVmini SPキット

使用感や色あせはありませんが、中古品ですので少しでも気になる方はご遠慮ください。
CB400ss バイクタンク マットオリーブ　サイドカバー。
クランクケースの内側を減圧して回転フリクションを低減？！弊社ではこのような構造のパーツを「ブローバイガスマネージメントバルブ」と呼んでいます。
VT250FE　INTEGRA　MC08　純正　燃料タンクです✨️。
構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。
ぐっち♡美品♡バイク用タンク♡コヨーテタンクの汎用。
それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。
ゼファー400 タンク　ゼファー　タンク　大きな凹みなし内部サビなし。
それは当然燃費向上にもつながります。
サイモンカスタム タンクカバー xl1200 xl883。
ではなぜその効果が得られるのか？？レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。
タンク 青色。
また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。
z400gpタンク。
ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。
【ワンオフ】モンキー？　タンク　カフェ仕様　車種不明。
つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。
サイモンカスタム　タンクカバー　フォーティエイト　XL1200X 割有。
T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。
サイモンカスタム タンクカバー グロスグレー・ブラックハンドスクリプト。
負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。
GB350タンク(21年式)。
クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。
MC21 フューエルタンク　ガソリン ホンダ　 NSR250 赤白　内部はキレイ。
つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。
ヤマハ　ボルト950 フューエルポンプ　センサー　フィルター　動作確認済。